厦门将按学时学车 满一定学时才能考试

今后学满一定学时，学员才能参加考试。

　　根据讨论稿，驾校的学员数量将被纳入严格管理，驾校不能随意扩大招收名额。业内人士指出，如果学员数量太多，是有可能影响到学员练车时间的。

　　学员报名后参加由学校组织的理论知识培训，实行IC卡计时签到签退功能，可实行一对多培训。学员理论考试通过后方可进入场地驾驶培训，教练员须先进行场地训练的签到，学员训练要到教练车上用IC卡签到签退进行计时，以确保学员有车练、有人教。

　　学员预约考试时，则要根据学时来定，学员必须完成各个科目规定学时的培训后才能参加考试。

　　当然，肯定会有一些人在规定的时间内没法完成培训，可以“延时培训学时”，学员考试没有通过而不得已增加学时会被记入教练员和学员档案，作为教练员工作评价的参考指标。

　　市运管处培训管理科相关负责人称，目前建设方案还是讨论稿，具体的实施方案尚未出台，今后，应该会由全省出台统一的实施方案，在各地推广。具体怎么做，现在还没有详细的规则。

　　记者采访发现，对于多数市民来说，最期待的就是：按学时学车之后，费用不要涨。刘先生还没有学车，如果真的实行按学时学车的制度，他可能赶上这一波。一听到讨论稿的内容，他第一反应就是：“学费会涨么？”他说，之前也听说过有些地方实行按学时学车的制度，“似乎是涨了价的”。

　　据报道，2007年佛山实行IC卡管理系统时，有的驾校一个下午学车费用就涨了1200元。驾校给出的理由是：学员培养成本增加。

　　还有不少觉得自己有点“笨”的市民担心，按学时学车，那如果没有在规定时间内学完车，肯定也会要按学时加收费用，如果自己学得太慢，用了很多学时，岂不是还得支付多出来的学时的费用？

　　岛内一驾校相关负责人表示，对于按学时学车，她的态度是“中立”，“很难说对我们来说是好是坏。”

　　“现在不是我们教练不愿花时间教学员，是学员总说没时间，不来练车。”而不少学员会跟教练“拉关系”，没学多少次车，就想参加考试。她说，如果一定要学满一定学时才能参加考试，学员应该会绷紧神经，合理安排自己的时间，不会想来就来，想不来就不来了。

　　某相关部门负责人提出，按学时学车，满一定学时才能考试，对于解决驾校与学员的纠纷也是有一定好处的。该负责人说，有些学员考试没考过，会责怪是教练没有让他好好练车。今后，通过教练和学员的IC卡可以对学员学车情况清楚了解，对于解决这一类纠纷应该会起到一定积极作用。

　　市民也不用担心教练不好好教，故意拖延学时。因为，学员考试没有通过而增加学时，会被记入教练员档案，作为教练员工作评价的参考指标。可以说，学员和教练是“荣辱与共”了。