考试心得：在往库倒之前，有许多学员怕车身停的位置离右侧马路牙子超过30公分而左右来回调整方向盘。其实，大可不必。因为考试时，对此要求并不是太严，只要别特别远就成。你来回调整反而会让你更加紧张，停的位置也可能会离库更远，倒车时容易看错杆。

2．坡起定位：车在上坡之前一定要挂成1档，打右灯，左脚控制离合，右脚备油门。上坡后，跟右门，左脚用离合控制车速，让车慢慢爬上坡，此过程中人身体要调整到正对前面的白点，当仪表盘那外壳的右角对准定位杆时，停车，拉手刹（一定记得拉两次）。启动车时，先打左灯，挂1档，慢抬离合找半联动点，当车身颤动时踩油门，慢慢放下手刹，走车。当下坡时，挂成2档，脚备刹车控制车速即可。

考试心得：我这项一直做得不太好，主要是因为对点不准，导致停车定位不是超线就是不够。每个人的参照不一样，大家还是以练习的时候自己确定的参照为准。其实考试时主要考察的是半联动掌握这块，至于停车差不多就可以了。半联动的时候油门不必给太狠，2000转即可。离合，油门都要稳住，以免发生溜车。

3．直角转弯：将车调整好后进入直角，1档和2档都可以。之后，对面应该有一块石头，让左肩对准它，当车头刚马上就盖道白线是，左打满轮。转过弯后，回轮车正，出直角。至于如何打灯，看情况而定，怎么转的就往哪侧打灯。

考试心得：考试的时候如果考官没有说明，你用哪档进直角都可以。考场的直角是有白线的，故要以白线为参照，千万不要再以马路牙子了，否则就会压线。

4．曲线行使：这个打轮的控制就要靠自己的感觉了，1档和2档进入都可以，算是比较容易的一个项目。打灯根据实际情况。

考试心得：还是跟直角一样，注意白线，没有要求的话，1档和2档都可进入。

5．百米加减档：从起点1档使出，把手始终放到档把儿上。踩油门，接离合，一下一下加档。加到5档时，立刻踩住离合换成4档，之后脚就可以一直踩着离合，点刹车，车速到时减档。一般加到5档大概行使到70米比较合适。

考试心得：考试场的100米要比训练的长，所以大家不要慌乱，按节奏来就没事。注意车的行驶路线，不要只顾换档而压到中线。

6.起伏路：这项太简单了，我考试抽到的就是这个，呵呵。过之前减速换1档通过，别把你旁边的考官颠起来就合格拉。

考试心得：谁要是抽到这个回去别忘了再买张彩票啊。

7．单边桥：车身摆正，用1档，稳住离合控制车速。车的左流水线对准桥中略微靠左的位置。上去后看前方的3个点，当车头盖住第二个点时，右打一圈。当右流水线对准右边桥的中线时，左回两圈。当左流水线过前方的点大约一拳是，右回一圈归整。最后进行微调，让点对准自己的身体即可通过了。

考试心得：考试场一共两个单边桥的设施，99%是考两个立交桥中间的那个。它前面是起伏路，注意那时换成1档。之后，控制住车速，按照步骤就没问题了。

8．过限速门：进入之前，将车速提到3档。通过时，靠自己的感觉控制车就成了，也算是比较简单的一项。

考试心得：限速门也是在两个立交桥之间，注意通过完成以后，一定要马上将车速减到1档。这是因为过完门前方就没有路了，只能靠边停车或者掉头上立交桥做坡起。如果掉头的话，可以向右借一点道，然后做打满轮掉头过来。

9．骑越障碍：挂1档，稳离合控制车速。将车摆正通过前两个井盖，当车头盖住最前方的点时，左打满轮。当左流水线对准点时，回正。之后在等到盖点打轮，以此类推。当参照最后的左侧点时，要看最外边的那个，这时候可千万别看错了，盖住后右打满轮。

考试心得：教练说考这个的几率也就1%，我估计是因为整个考试场就一个设施，而且所处位置也不太好的原因。无论怎样，大家还是不能掉以轻心，按照步骤别看错点就成了。

其他方面，什么系安全带，拉手刹，别因为过于紧张给忘了。带好眼镜，调好座椅，准备完成时向考官报个告。听清口令，该打灯打灯，该看反光镜看反光镜，至于每组的随机项目是什么，那就看第一个考生的了。他抽到什么，整组人就都考这个项目，所以后面的人可以提前做好准备。考试车上一共坐四位学员，100分制，80分及格，考一个人要4分钟左右，考完一个走一个。大家不用太看重考试，就算折了等两天再考呗，何必把自己搞得那么紧张呢！考官方面，也有一定因素，比如像我们这回考试的一号车确实有点成心。不过，只要大家把自己的技术打扎实，不犯错误，他也就不会有脾气了。大家一定要有信心！你想教练都给咱们约考试了，就说明咱们有实力过，教练都肯定了还怕什么，对不对？呵呵~~~